

(Summary description)S—N曲線對于研究橡膠復合材料的疲勞壽命是非常必要的,它所表現出的特征能使較大范圍的應力、應變與疲勞壽命間的關系一目了然.可為材料的優化提供依據。但是由于疲勞試驗數據的分散性、試件加工尺寸的偏差、材料的原始缺陷等原因,只有通過獲取大子樣空間,運用概率統計的方法來處理,才能得到準確的疲勞特性和可靠壽命。
(Summary description)S—N曲線對于研究橡膠復合材料的疲勞壽命是非常必要的,它所表現出的特征能使較大范圍的應力、應變與疲勞壽命間的關系一目了然.可為材料的優化提供依據。但是由于疲勞試驗數據的分散性、試件加工尺寸的偏差、材料的原始缺陷等原因,只有通過獲取大子樣空間,運用概率統計的方法來處理,才能得到準確的疲勞特性和可靠壽命。
1992年,萬志敏等以人造絲增強橡膠復合材料為對象,研究了單向簾線一橡膠復合材料的疲勞壽命,試件應力與應變循環次數(N)的關系曲線如圖所示。
研究表明。單向簾線一橡膠復合材料的疲勞損傷表現為階段過程,穩態損傷AB段)過程和加速損傷導致的斷裂過程(BC段)。在應變比為0.1、頻率為3Hz時的S-N曲線如圖2所示。
穩態疲勞壽命(即疲勞壽命)方程為:
式中eb ——施加的應變值;
Nb——穩態疲勞壽命。
采用尼龍增強橡膠來模擬航空斜交輪胎的胎體材料,評價了試樣的尺寸、加載頻率及波形對疲勞壽命的影響。圖3所示為不同長/寬比(L/W)的試件(W為19.05 mm)在頻率分別為l和10 Hz時的S—N曲線。
顯然,加載頻率使疲勞極限降低,對疲勞壽命影響很大,而試樣L/W的影響不大。
載荷序列對損傷累積過程的影響,基于動態蠕變的線性累積損傷模型。對于兩級加載,材料至整體破壞時的累積損傷為:
式中D——累積損傷值;
△ε1 ——第一級加載的動態蠕變量;
△ε 2 ——第二級加載的動態蠕變量;
△ε f1 ——第一級載荷單獨作用時材料至整體破壞的動態蠕變量;
△ε f2 ——第二級載荷單獨作用時材料至整體破壞的動態蠕變量。
S—N曲線對于研究橡膠復合材料的疲勞壽命是非常必要的,它所表現出的特征能使較大范圍的應力、應變與疲勞壽命間的關系一目了然.可為材料的優化提供依據。但是由于疲勞試驗數據的分散性、試件加工尺寸的偏差、材料的原始缺陷等原因,只有通過獲取大子樣空間,運用概率統計的方法來處理,才能得到準確的疲勞特性和可靠壽命。
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